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德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位

紧接着英国站之后,F1车队抵达了另一条极富有历史的高速赛道Nuburgring、迎接本週末的德国站GP大赛。台北时间7月6日晚上8点,2013年德国GP大赛排位赛揭开序幕,最终经过60分钟的激烈竞争之后,Mercedes AMG车队延续前一站的优势,英国车王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成绩连续两站赢得桿位,Red Bull双雄Sebastian Vettel和Mark Webber则屈居第2位与第3位,另一位Mercedes AMG车手Nico Rosberg则因为车队工程师的过度自信导致放弃了最后冲刺,最终止步于第二阶段排位赛。

英国站爆发的轮胎问题让各队对紧接而来德国站忧心忡忡并不让人意外:儘管Pirelli轮胎工程师已经拿出了应急解决方案,但轮胎想必依旧将是本週末最热的话题。本週末的德国站Pirelli轮胎厂已经採取应急措施:以先前在加拿大站上始测试的功夫龙束带后胎替换当前的金属钢带设计后胎(此结构曾在2012年使用过,其安全性已得到证明),同时计画在本月底的匈牙利站推出全新结构轮胎:混合了2012年轮胎结构以及2013年轮胎配方,在轮胎使用方式上,车队将被禁止调换左右轮胎,并且在倾角和胎压设定上也会给予严格限制。

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位第一阶段排位赛西班牙车王Fernando Alonso首次进场就搭载了P Zero黄色软胎,他做出的1分30.709秒的单圈成绩虽然将他送上首位,但也显示了红军对于其排位赛成绩比较没有信心。
有别于上週使用的P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎,本週末Pirelli轮胎厂带来的是P Zero白色中性胎与P Zero黄色软胎的组合。选择配方软一度的主要原因是由于Nuburgring赛道表面不甚粗糙,因此轮胎需要提供足够的机械抓地力,同时以赛道特点而言,Nuburgring赛道不似Silverstone赛道那样拥有不少连续高速弯道而是显得相对曲折,因此对轮胎压力没有那幺大。在週六排位赛开始前的三个自由练习时段中,Mercedes AMG车队在第一个自由练习时段遥遥领先其他对手,不过第2个和第3个自由练习时段则被Sebastian Vettel取得领先。

第一阶段排位赛:Williams全军覆没

排位赛开始前夕,赛道温度已经达到了摄氏42度的高温。搭载P Zero白色中性胎的Paul di Resta率先进场冲刺,不过是Williams车队在前10分钟暂时领先:Pastor Maldonado以1分31.834秒的单圈成绩位居领先,队友Valtteri Bottas则以千分之二秒的落后幅度位居第2位。地主车迷瞩目的本国英雄Nico Rosberg在第一阶段排位赛过半时亮相,他立刻跑出了1分31.322秒的不俗成绩,不过其队友Lewis Hamilton仍以0.2秒的优势稍稍领先。出人意料的是西班牙车王Fernando Alonso首次进场就搭载了P Zero黄色软胎,他做出的1分30.709秒的单圈成绩虽然将他送上首位,但也显示了红军对于其排位赛成绩比较没有信心。

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位两位Williams车手都在第一阶段排位赛遭遇出局的厄运,这让Williams车队全队上下感到十分沮丧!
与红军採用相同策略的还有Lotus F1车队,同样换上软胎的Kimi Raikkonen以领先Fernando Alonso不到0.1秒的幅度取得领先位置。事实上此时除了Red Bull和Mercedes AMG两大劲旅之外,其他车队都已经用上了软胎进行最后冲刺。英国车王Jenson Button在最后3分钟完成了自己的第一个单圈成绩并位居第6位,另一位McLaren车手Sergio Perez则在最后时刻冲线成功并摆脱降级区。最终在第一阶段排位赛遭到淘汰的车手包括Valtteri Bottas、Pastor Maldonado、Charles Pic、Jules Bianchi、Giedo van der Garde和Max Chilton。两位Williams车手都在第一阶段排位赛遭遇出局的厄运,这让Williams车队全队上下感到十分沮丧!

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位   
第二阶段排位赛:Nico Rosberg意外遭到淘汰

第二阶段排位赛一开始,所有车队都选择使用P Zero黄色软胎进行冲刺。在Red Bull双雄亮相之前,Mercedes AMG和Louts车手先后刷新了最快单圈成绩:由于Nico Rosberg的些微驾驶失误,Lewis Hamilton在第二阶段排位赛第9分钟时位居领先,Kimi Raikkonen则以1分30.575秒的成绩位居前述两位车手之后。此时换上软胎的西班牙车王Fernando Alonso也表现不俗,其单圈速度与Lotus F1车队的比赛车手不相上下。

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位出人意料的是Mercedes AMG工程团队的过渡自信导致Nico Rosberg放弃了在最后阶段的冲刺,最终德国车手以第11位的排名被淘汰出局。
在全场车迷的期盼之下,Red Bull车手终于在本阶段排位赛最后6分钟时亮相,Sebastian Vettel立刻凭藉着在第二计时点的全场最快优势,最终以1分29.992秒的单圈成绩刷新了Mercedes AMG车队先前做出的最快单圈成绩,澳洲老将Mark Webber则以落后0.3秒的幅度暂居第3位。很显然Red Bull车队满意两位车手首次冲刺的成绩,因此召回两位车手返回维修区以逸待劳、準备下一阶段的超级排位赛。不过Ferrari和Louts车手显然还在为挤进超级排赛进行最后的努力:Felipe Massa以1分29.825秒的单圈成绩刷新Red Bull车手的成绩0.1秒暂居首位,Kimi Raikkonen则以0.03秒之差位居第2位,前述两位车手双双晋级超级排位赛,出人意料的是Mercedes AMG工程团队的过渡自信导致Nico Rosberg放弃了在最后阶段的冲刺,最终德国车手以第11位的排名被淘汰出局。本阶段排位赛遭到淘汰的车手还包括:Paul di Resta、Sergio Perez、Esteban Gutierrez、Adrian Sutil和Jean-Eric Vergne。McLaren车手Jenson Button挤入超级排位赛、这也替低迷的McLaren车队带来了不小的鼓舞。

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位在排位赛结束前的最终冲刺中,Sebastian Vettel又稍微推进了自己的最快单圈成绩,但是这样的进步幅度仍然不足以抵挡Lewis Hamilton的进攻。
超级排位赛:Lewis Hamilton力压群雄夺下桿位

超级排位赛一开始,有志挑战桿位的车手都选择早早下场冲刺,若能在第一次冲刺时做出好成绩、这将给其他追赶的车手带来更多压力。再次冲入超级排位赛的澳洲车手Daniel Ricciardo领衔开始超级排位赛的冲刺,Jenson Button和Nico Hulkenberg选择了不同策略,两位车手决定在最后冲刺时才进场。Ferrari车队决定在第一轮冲刺使用旧的软胎,但是两辆赛车都没有做成绩就直接进入了维修区。Sebastian Vettel做出的第一个冲刺圈成绩为1分29.622秒,不过英国车王Lewis Hamilton以0.08的优势力压Red Bull车手暂时领先,Louts车手则以0.3秒的差距落后位居第3位。

德国站排位赛报导:Lewis Hamilton连续两站夺桿位终经过60分钟的激烈竞争之后,Mercedes AMG车队延续前一站的优势,英国车王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成绩连续两站赢得桿位。
在排位赛结束前的最终冲刺中,Sebastian Vettel又稍微推进了自己的最快单圈成绩,但是这样的进步幅度仍然不足以抵挡Lewis Hamilton的进攻:Mercedes AMG车手以第一计时段的全场最快成绩最终击败Sebastian Vettel,澳洲老将Mark Webber则由于受到Fernando Alonso的影响在第三计时段的成绩不佳,最终仅位居第3位。终经过60分钟的激烈竞争之后,Mercedes AMG车队延续前一站的优势,英国车王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成绩连续两站赢得桿位,Red Bull双雄Sebastian Vettel和Mark Webber则屈居第2位与第3位。週日的德国站正式比赛将于台北时间晚上8点起跑。

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